L3的落地來得有點猝不及防。
在2025年僅剩兩周時間之際，工信部今天在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，許可兩款L3級自動駕駛車型產(chǎn)品，一款為長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車；一款為極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車。
一南一北，兩款車型皆為純電動轎車，經(jīng)智駕網(wǎng)了解，這兩款車型一為不帶激光雷達(dá)的深藍(lán)SL03，一為極狐阿爾法S6三激光雷達(dá)版。
01.
中國成為世界上首個真正成規(guī)模放行L3的國家
中國由此成為繼德國之后第二個真正意義上為L3放行的國家，而放行的兩款車鑒于已經(jīng)上市，也意味著中國將成為世界上首個真正成規(guī)模放行L3的國家。
為L3放行的消息來自工信部裝備一司，其全文如下：
近期重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司兩家汽車企業(yè)向工業(yè)和信息化部提交了搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，根據(jù)《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)受理、審查、公示等程序，工業(yè)和信息化部于第401批《公告》附條件許可了相關(guān)產(chǎn)品。
一是長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車，可以實現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場立交）等路段開啟。
二是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，可以實現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場北線高速）、機(jī)場北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場高速）及大興機(jī)場高速（南六環(huán)—機(jī)場北線高速）等路段開啟。
工信部的這一消息可謂于無聲處響驚雷，推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個全新階段。
在這則消息中透露了幾個關(guān)鍵信息：
一、當(dāng)下的L3放開依然有實驗性質(zhì)：限定在特定城市，長安相關(guān)車型只可以在重慶市特定路線；極狐相關(guān)車型限定在北京市特定路線，兩款車型均不可以在其它城市或路線開啟；
二、L3的落地采用了漸近式的路線：首先在高速公路和城市快速路場景進(jìn)行了開放。在一定意義上同時開放了高速L3和城區(qū)快速路L3。
三、類似于自適應(yīng)巡航，尚沒有達(dá)到NOA的標(biāo)準(zhǔn)：兩款車型均只允許在單車道內(nèi)開啟自動駕駛功能，不允許自動變道，距離高速NOA尚有距離；
四、不同城市的ODD條件不同：長安相關(guān)車型在重慶市的速度限制為最高車速不超過50公里/h；極狐相關(guān)車型在北京市特定路線的時速限制為不超過80公里/h。
這與德國放行L3的條件有相似之處：
一 、獲批自動駕駛的車型可以在德國全境1.3191萬公里的高速公路上開啟；
二、最高速度不得超過60公里/h。
從這個角度看，此次放行L3似乎不夠解渴，距離現(xiàn)在不少車型宣稱的高速NOA的點到點輔助駕駛尚有不小的距離。
但正是萬里長征一旦邁出了第一步，此后一個新的汽車生態(tài)將因此天翻地覆：這是首次允許以車企負(fù)責(zé)的方式在法律層面放開L3，自動駕駛的時代正式到來了。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示：“L3級自動駕駛車型產(chǎn)品獲得許可，智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁入量產(chǎn)應(yīng)用新階段?！?/p>
他說：“工業(yè)和信息化部正式附條件許可了長安牌和極狐牌兩款L3自動駕駛車型產(chǎn)品，我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)正從‘技術(shù)驗證’加速邁向‘量產(chǎn)應(yīng)用’的新階段。這不僅體現(xiàn)了技術(shù)的發(fā)展，更是國家統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展與高水平安全，以包容審慎監(jiān)管護(hù)航前沿技術(shù)安全落地、激發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力的生動實踐。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會在刊發(fā)的文章中表示：此處有條件放行L3體現(xiàn)了三個特點：
一、制度先行，構(gòu)筑安全發(fā)展的“防護(hù)欄”
在頂層設(shè)計上，是由工信部牽頭，會同公安、交通、住建等部門構(gòu)建“產(chǎn)品準(zhǔn)入+上路通行”雙軌機(jī)制，聯(lián)合制定規(guī)則、并行審查，為產(chǎn)業(yè)劃定清晰的安全基線，為創(chuàng)新留足空間。本次發(fā)布讓符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品接受市場檢驗，釋放出“有法可依、有路可跑”的量產(chǎn)應(yīng)用紅利，貫徹了“制度先行、試點破冰、梯次推廣”的總體思路。
二、 產(chǎn)業(yè)協(xié)同，激活全鏈條“共生生態(tài)”
L3級別自動駕駛的落地，是涵蓋整車、零部件、軟件算法、通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等多主體協(xié)同的系統(tǒng)性工程。政策要求企業(yè)需建立覆蓋整車、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、運行等的全生命周期管理體系，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游從“供應(yīng)關(guān)系”轉(zhuǎn)向“共生關(guān)系”。
此次發(fā)布是在社會廣泛關(guān)注和高度期待下，工信部等部門做出的重要一步，將帶動新出行、新保險等衍生業(yè)態(tài)發(fā)展，加速形成安全高效、融合開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
三、 企業(yè)實踐，勇于做高質(zhì)量發(fā)展的“排頭兵”
獲得自動駕駛車型產(chǎn)品許可的汽車企業(yè)，應(yīng)發(fā)揮先行示范作用，同時申報準(zhǔn)入通道持續(xù)敞開，按照“成熟一個、許可一個”的原則有序推進(jìn)。企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，積極承擔(dān)主體責(zé)任。一要嚴(yán)守安全底線，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點過程中不斷打磨技術(shù)成熟度，完善安全驗證；二要強(qiáng)化數(shù)據(jù)治理，建立健全數(shù)據(jù)安全與網(wǎng)絡(luò)安全管理體系，確保數(shù)據(jù)可溯源、風(fēng)險可控；三要探索商業(yè)閉環(huán)，在保障安全的前提下，積極探索可持續(xù)的商業(yè)模式，為后續(xù)規(guī)模推廣應(yīng)用積累寶貴經(jīng)驗。
這意味著在未來一段時間，“成熟一個、許可一個”，將會有更多的車型允許以L3自動駕駛的形態(tài)上路。
02.
為什么是深藍(lán)SL03和極狐阿爾法S6
而現(xiàn)在的問題是，為什么是長安和極狐成為了第一個吃螃蟹的汽車品牌？
經(jīng)智駕網(wǎng)多方確認(rèn)，這兩款L3的嘗鮮車型一為深藍(lán)SL03，一為極狐阿爾法S6三激光雷達(dá)版。
兩款車型一為不帶激光雷達(dá)的車型，一款為配有三顆激光雷達(dá)，具備多重感知冗余的車型，兩款車型在配置上的差異，也說明了此次放行L3的ODD條件設(shè)定的十分嚴(yán)格。
據(jù)深藍(lán)汽車相關(guān)人員向智駕網(wǎng)確認(rèn)，工信部所指的長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車確為深藍(lán)旗下車型深藍(lán)SL03。
深藍(lán)SL03確實也是今年7月進(jìn)入首批L3級自動駕駛準(zhǔn)入車型及測試牌照名單的車型之一。
今年上市的深藍(lán)SL03 2025款純電運動型是該車型的純電高配版，它采用一顆單目200萬像素前方感知攝像頭，4顆 100萬像素環(huán)視攝像頭，6顆超聲波雷達(dá)和3個毫米波雷達(dá)。
在官方介紹中稱其具有L2級的全速自適應(yīng)巡航和道路交通標(biāo)識識別能力。
這是一款采用不帶激光雷達(dá)、多傳感器融合方案的車型，其智駕系統(tǒng)由長安自研。
智駕網(wǎng)今天向深藍(lán)汽車軟件開發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂確認(rèn)，今年這款已經(jīng)上市的深藍(lán)SL03可以在重慶相關(guān)路段以L3自動駕駛的形式上路行駛。
在長安汽車發(fā)布的新聞稿件中表示：“依托‘天樞智能’自研技術(shù)體系，長安汽車在L3級自動駕駛的設(shè)計研發(fā)、測試驗證、生產(chǎn)運營、持續(xù)迭代等方面積累了經(jīng)驗，沉淀了領(lǐng)先管理能力和體系能力，為中國汽車工業(yè)邁入自動駕駛量產(chǎn)應(yīng)用奠定了重要基礎(chǔ)?！?/p>
外界曾有傳聞L3準(zhǔn)入上路的車型或為深藍(lán)L06，深藍(lán)L06首次出現(xiàn)在工信部今年第398批新車申報目錄中，并在11月18日正式上市，定位為“長續(xù)航磁流變激光智能轎跑”。
該車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，配備兩顆征程J6M芯片，擁有256TOPS算力，支持城區(qū)NCA及高速NCA領(lǐng)航輔助、全場景泊車輔助，并具備遙控泊車等功能。
其智駕算法采用的是地平線的一段式端到端HSD300；不過，據(jù)智駕網(wǎng)確認(rèn)，相關(guān)供應(yīng)商明確否認(rèn)深藍(lán)L06獲得L3準(zhǔn)入。
▲重慶市放行L3的路線
不過，極狐的車型可以確認(rèn)即是中大型轎車極狐阿爾法S6三激光雷達(dá)版，它搭載了華為乾崑智駕ADS 4。
在廣州車展期間，華為車BU負(fù)責(zé)人靳玉志表示，華為乾崑智駕將在明年正式商用高速L3。
▲北汽新能源發(fā)布的L3準(zhǔn)入海報
現(xiàn)在看來，政策走到了智駕供應(yīng)商的預(yù)測之前。
▲北京市放行L3的路線
03.
今年一波三折的L3準(zhǔn)入之路
今年年初，各界預(yù)期L3正式落地的呼聲很高，但一度因各種智駕事故延遲了L3的準(zhǔn)入，這在一定程度上打亂了不少產(chǎn)品的宣傳節(jié)奏，像小鵬推出了宣稱具備L3算力的智能汽車，余承東也在多個場合表示：“某個人拖后腿害行業(yè)遭殃，這是個災(zāi)難！不能以最差生的這個能力，來限制整個行業(yè)的能力的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
彼時外界一度傳聞三位女生在今年3月29日夜間駕駛小米SU7的那起智駕事故引發(fā)了L3落地的推遲。
不過，事實上，L3的商業(yè)化落地在監(jiān)管層面變得謹(jǐn)慎，但節(jié)奏并沒有拖延太久。
今天7月，首批準(zhǔn)入車型及測試牌照名單曝光，10余家汽車制造商和20余款車型拿下了測試牌照，長安汽車以17張測試牌照成為最大贏家，準(zhǔn)入車型包括深藍(lán)SL03和阿維塔幾乎全系車型；寶馬和奔馳等合資品牌也有車型入選。
隨后在今年9月，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》，明確提出"推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，有條件批準(zhǔn)L3級車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動道路交通安全、保險等法律法規(guī)完善"。
在2021年，由國家市場監(jiān)督管理總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車光信號裝置及系統(tǒng)》在今年7月1日正式生效，該標(biāo)準(zhǔn)要求所有L3級及以上自動駕駛車輛必須配備“自動駕駛標(biāo)志燈”，即俗稱的“小藍(lán)燈”。
在今年的廣州車展，裝配小藍(lán)燈的車型已是遍地開花，讓人驚喜的是在合資車企中，別克世家第一個裝備并點亮了小藍(lán)燈。
11月19日，廣汽集團(tuán)宣布廣汽昊鉑A800車型獲得全國首張可在時速120公里下開展高速L3道路測試的牌照。
L3似乎已箭在弦上，不得不發(fā)。
寫在最后
在2025年即將結(jié)束之際，L3來得有點突然，但它打開了中國智能汽車新的想像空間。
不過，為L3放行在產(chǎn)品層面屬于工信部的職責(zé)，但是在國家治理和監(jiān)管層面，還涉及公安部、交通部等眾多職能部門。
此次L3準(zhǔn)入設(shè)定的ODD條件極為苛刻，在體驗上距離我們想像的L3還有不小的距離。而有業(yè)內(nèi)專家向智駕網(wǎng)表示，真正的L3標(biāo)準(zhǔn)尚未過審，現(xiàn)在的放行依然有實驗性質(zhì)。
但無論如何，一輪新的L3大戰(zhàn)相信即將到來。
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